，用“ACE交通引擎”支持智能新交通的基礎(chǔ)
裝備了車路協(xié)作系統(tǒng)的阿波羅機(jī)器人團(tuán)隊(duì)幫助長沙打造中國“第一個(gè)自動(dòng)駕駛城市”|魏啟陽源|智能相對(duì)論如果你想致富，你應(yīng)該先修路。這是中國多年經(jīng)濟(jì)建設(shè)實(shí)踐總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。在許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家看來，交通是振興國家的工具，是強(qiáng)國的基礎(chǔ)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先鋒”。繼去年9月發(fā)布《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》之后，國家在今年3月提出了“新基礎(chǔ)設(shè)施”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略方向，并涵蓋了人工智能領(lǐng)域的重要組成部分智能新交通。方向是固定的，但前進(jìn)的道路是不確定的。4月9日，百度阿波羅將人工智能、自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同服務(wù)打包為一體，向外界推出了“智能新交通”的整體解決方案——“王牌交通引擎”。同一天，《Apollo智能新交通白皮書》也在阿波羅官方網(wǎng)站上發(fā)布，它完全引入了“王牌交通引擎”?！巴跖平煌ㄒ妗笔侵袊谝粋€(gè)集車輛和道路于一體的全堆棧智能交通解決方案，也是一個(gè)巨大的生態(tài)系統(tǒng)。在當(dāng)前“交通強(qiáng)國”和“新基礎(chǔ)設(shè)施”的戰(zhàn)略背景下，地方政府參與“智能新交通”建設(shè)和交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要的參考價(jià)值。1.必須建設(shè)的“智能新交通”和沒有規(guī)則可循的地方政府的“智能新交通”有多重要？讓我們先看看國家的基調(diào)。去年9月發(fā)布的《交通強(qiáng)國綱要》明確提出要加強(qiáng)智能聯(lián)網(wǎng)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)調(diào))的研發(fā)，形成獨(dú)立可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)落地成為實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國”的關(guān)鍵。如果對(duì)“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略進(jìn)行深入解讀，即中國的交通應(yīng)該完成三個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)變:從追求速度規(guī)模到更加注重質(zhì)量和效率；從各種交通方式相對(duì)獨(dú)立的發(fā)展到更加強(qiáng)調(diào)一體化和一體化；從依賴傳統(tǒng)因素到更加注重創(chuàng)新。也就是說，盡管構(gòu)成交通的要素是人、汽車和道路，但“交通動(dòng)力”戰(zhàn)略的主要驅(qū)動(dòng)力仍然集中在汽車和道路上